♔ ♔ ... BAMBOO AIRWAYS THU HẸP QUY MÔ, DUY TRÌ KHAI THÁC VỚI ĐỘI BAY TỐI THIỂU
Bamboo Airways vẫn đang khai thác các chuyến bay, nhưng quy mô hoạt động đã thu hẹp đáng kể.Tối 28/7/2026, hãng phát thông báo xin lỗi trên fanpage sau khi nhiều chuyến bay bị hủy hoặc chậm do điều chỉnh kế hoạch khai thác. Bamboo Airways cho biết sẽ hoàn vé cho các hành khách bị ảnh hưởng.Tin đồn về việc hãng ngừng khai thác toàn bộ từ ngày 1/8 hiện chưa được xác nhận bởi Bamboo Airways hoặc cơ quan quản lý. Các thông tin được kiểm chứng mới ghi nhận việc cắt giảm một số chuyến charter và tình trạng hủy, hoãn chuyến trong quá trình khai thác.
ĐỘI BAY VÀ HIỆU SUẤT KHAI THÁC
Đội bay hoạt động hiện chỉ còn 3 máy bay Airbus, gồm A321CEO, A320NEO và A320CEO, giảm mạnh so với 8 máy bay vào cuối năm 2025. Trong thực tế, nhiều thời điểm chỉ có 1–2 máy bay luân phiên khai thác.Ngày 28/7, máy bay A321 mang số đăng ký VN-A227 thực hiện liên tiếp 6 chặng bay trên các đường bay Hà Nội – TP.HCM – Đà Nẵng – Macau và chiều ngược lại. Theo ghi nhận, 5 trong 6 chuyến bị chậm từ 2–3 giờ.Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, tỷ lệ đúng giờ của Bamboo Airways trong tháng 6/2026 chỉ đạt khoảng 67–69%, thuộc nhóm thấp nhất thị trường.
BỐI CẢNH SỞ HỮU VÀ TÀI CHÍNH
Cơ cấu điều hành của Bamboo Airways tiếp tục có thay đổi trong những năm gần đây.Sau giai đoạn Him Lam và Sacombank tham gia tái cấu trúc từ năm 2022–2023, tháng 9/2025 FLC lấy lại quyền điều hành. Đến đầu năm 2026, ông Trịnh Văn Quyết xuất hiện trở lại sau khi hoàn tất nghĩa vụ thi hành án và được giới thiệu là Chủ tịch HĐQT FLC vào cuối tháng 3/2026.Áp lực tài chính vẫn là thách thức lớn đối với hãng. Theo báo cáo kiểm toán độc lập ngày 31/7/2025, tổng nợ phải trả cho các nhà cung cấp vượt 9.000 tỷ đồng.Trong đó, Sacombank là chủ nợ ngân hàng lớn với dư nợ khoảng 4.000 tỷ đồng, còn Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) ghi nhận khoảng 2.600 tỷ đồng phải thu ngắn hạn. Một số ngân hàng cũng đã và đang xử lý nhiều tài sản bảo đảm liên quan đến FLC.
CHIẾN LƯỢC HOẠT ĐỘNG
Bamboo Airways hiện tập trung nhiều hơn vào các đường bay gắn với hệ sinh thái FLC, đặc biệt khu vực Quy Nhơn – Gia Lai, thay vì cạnh tranh trực diện trên các tuyến có mật độ cao như Hà Nội – TP.HCM.Song song đó, FLC đã ký thỏa thuận nguyên tắc nghiên cứu đầu tư theo hình thức PPP đối với sân bay Phù Cát và Pleiku cùng một đối tác từ Mỹ.
NHỮNG THÁCH THỨC PHÍA TRƯỚC
Ngoài áp lực nợ, Bamboo Airways còn chịu tác động từ chi phí nhiên liệu hàng không tăng và nguồn cung tàu bay hạn chế.Những yếu tố này khiến kế hoạch mở rộng đội bay trước đây phải thu hẹp đáng kể, từ mục tiêu 30–40 máy bay xuống quy mô khai thác tối thiểu như hiện nay.
TRIỂN VỌNG PHỤC HỒI
Việc FLC quay lại điều hành và sự tái xuất của ông Trịnh Văn Quyết được một số nhà đầu tư kỳ vọng sẽ tạo động lực cho quá trình tái cấu trúc.Tuy nhiên, khả năng phục hồi của Bamboo Airways sẽ phụ thuộc vào việc giải quyết các nghĩa vụ tài chính, bổ sung nguồn vốn, mở rộng đội bay và ổn định lịch khai thác. Đây được xem là những yếu tố quan trọng hơn so với các kế hoạch hoặc thông báo về định hướng phát triển trong dài hạn.⸻ 🌐 passion.cuongdc.co 🌐 Telegram/CuongDC
